Alpine & Aqualines: Forma-1 know-how a kék mobilitáshoz

Amint azt a bennfentesek, valamint számos motorsport- és technológia-rajongó ismeri, a K+F Lab egy új tevékenységi központ, amelyet a régióban hoztak létre. Alpesi üzleti egységek.
Célja, hogy a francia márka exkluzív technológiai know-how-ját az innovatív projektek szolgálatába állítsa, különösen a közlekedés világának szén-dioxid-mentesítésével összefüggésben.
A BWT Alpine F1 Team stratégiai tanácsadója, Bob Bell beszél erről az új struktúráról és a technikai együttműködésben való részvételéről Aqualines, egy francia start-up, amely csökkentett szénlábnyomú, ultragyors tengeri közlekedési eszközök új generációját fejleszti ki: a „Naviplanes”-t.
Az Alpine számára a stratégia a Fenntartható fejlődés valójában nem szabad csak szép beszédekre szorítkozni, hanem tettekre kell fordítani. A sorozat közelgő villamosítása ezt egyértelműen bizonyítja.
De még ez sem elég, hiszen a K+F Lab 2022-es létrehozásával az Alpine érvényesíteni kívánja technológiai készségek az autóiparon túl az innovatív partnerekkel való együttműködések szintjén fenntartható mobilitás, fejlett robotika, sport e egészség.

A BWT Alpine F1 Team és a Yahoo! együtt a pályán és az interneten
Repülő taxik: ez a városi mobilitás zöld fordulópontja?

Elkötelezett egység, amelyet a nagy tapasztalattal rendelkező Bob Bell vezetésére bíztak

A Renault csapat műszaki igazgatója, amikor 1-ben és 2005-ban megnyerte a Forma-2006-es világbajnokságot, és a BWT Alpine F1 Team jelenlegi stratégiai tanácsadója a Grand Prix versenyzésben, Bob Bell az a szakértő, akit kiválasztottak a K+F Lab elvégzésére és az első együttműködés elindítására az Aqualines-szal egyidejűleg.
Ő az, aki leírja nekünk, hogyan működik: „A Lab valóban egy sokrétű létesítmény, amely egyesíti a nagy-britanniai Enstone és a francia Viry-Châtillon motorsport egységeinek erőforrásait, ahol Forma-1-es motorjainkat tervezik és fejlesztik, de a szériamodelljeinket gondozó Alpine Cars erőforrásait is.”
„Hagyományosan a versenyzés elkötelezettje vagyunk. De erőforrásaink egy részét olyan kereskedelmi projektekre is fenntartjuk, amelyek nem kapcsolódnak a Forma-1-hez."

Digitális partnerség a BWT Alpine F1 Team és a data.ai között
Szintetikus benzin: a mobilitás jövője a Porsche eFueltől

Enstone élen jár a szélcsatornás technológiák terén

Az Aqualines projekten belül a legnagyobb hozzájárulás elsősorban az Enstone-i know-how-ból származik.
„A mérnöki készségek végül is nagyon közel állnak az interakciókhoz és elősegítik az interakciót. Ez az, ami miatt olyan releváns a beavatkozásunk. Az Aqualines egy olyan jármű, amely nagyon közel mozog a tenger felszínéhez, akárcsak a Forma-1 együlésesei a talajhoz.”
„A tesztek sikeres elvégzéséhez szükséges szélcsatorna-technikák nagyon hasonlóak mindkét helyzetben”, majd Bob Bell, a BWT Alpine F1 Team stratégiai tanácsadója következett.

Két verseny… „fenntartható” rózsaszínben az Alpine F1 Team számára
Elektromobilitás és fotovoltaikus rendszerek: 8 millió az önkormányzatoknak

„Itt a felszínhez legközelebb eső járművek mozgását vizsgáljuk”

„Csak a Forma-1-es technológia képes ilyen szintű megértést és tudást biztosítani ahhoz, hogy megfelelően szimulálja a járművek mozgását ilyen közel a felszínhez. Együttműködésünk alapvető szempontja volt”.
„Több szakaszban kialakult együttműködés”Bob Bell elmagyarázta.
„Az idők a szokásos kereskedelmi projektekhez képest elég szűkösek voltak, de még mindig jóval kevesebbek, mint a Forma-1-es csapatok időkorlátai!”.
„Egyébként ezért is fordulnak hozzánk az emberek: nagyon gyors és agilis válaszokat tudunk adni. Ebben a projektben az első fázis a szélcsatorna modelljének megtervezéséből állt az Aqualines tervből kiindulva. Aztán legyártottuk és a szélcsatornánkban teszteltük, az Aqualines specifikációi szerint..
Ez még mindíg: "Ha a Forma-1-es együléses gépek a talajhatást kihasználva olyan leszorítóerő-jelenséget hoznak létre az autó alatt, amely hozzáragasztja őket az úthoz, akkor az Aqualines által tervezett "Naviplanes" a talajeffektus segítségével emelést hoz létre, amely lehetővé teszi számukra, hogy a víz felett repüljenek, minimálisra csökkentve a mozgással szembeni ellenállást."

A fenntartható fejlődés a kapcsolat a BWT és az Alpine F1 között
Bern támogatja a mobilitási teszteket a hidrogén területén

Guillaume Catala: „A talajhatásnak köszönhetően kevesebb az energiaszükséglet”

Guillaume Catala, aki szemtanúja volt az enstone-i szélcsatornában végzett aeroteszteknek, és aki azzal dolgozik Pavel Tsarapkin, az Aqualines alapítója, részletesen elmagyarázza, hogyan készülnek ezek a "repülő csónakok".
„Az első tolóerő mozgatja a levegőt a hajótest alatt, míg a hátsó tolóerőt generál. A 90-100 km/h sebesség elérése után nincs szükség energiára a talajhatás fenntartásához, így ez a közlekedési eszköz nagyon gazdaságos.”.
Repülő csónakok? Nem, ez nem egy kicsit álomszerű adaptáció egy Miyazaki rajzfilmből, hanem egy abszolút valósághű projekt, amely már a 60-as években bevált a téren, a szállításhoz. felszerelés a tengeren.
Az Aqualines megközelítése az, hogy ezt a projektet úgy fejlessze ki, hogy egy személy szolgálatába állítsa kék mobilitás, energetikai szempontból hatékonyak és tiszteletben tartják a tengeri biodiverzitást, mivel a vízfelszín felett repülve, miután elérik az utazósebességet, a „navigáló repülőgépek” elkerülik a víz alatti ökoszisztémák megzavarását.

Az első igazi ipari típusú Metaverse a Renault csoporttól származik
A ReFuel a "tiszta energia és fenntartható mobilitás" sztárja

„Az 1:1 méretarányú jármű első tesztjeit 2024 elejére tervezik”

Az Új-Aquitaine régióban, a Pyrenees-Atlantiques megyében, egy körülbelül 46 XNUMX lakosú francia városban, Bayonne-ban székelő startup számos kisméretű teszt elvégzése után megkezdte egy teljes körű prototípus építését.
„Az első 1:1 méretarányú teszteket 2024 elejére tervezik”, pontosított Guillaume Catala.
Eközben az enstone-i szélcsatornában végzett tesztek lehetővé tették a járművek folyamatos fejlesztésének tökéletesítését, amint azt Bob Bell is megerősítette.
„Ott adtuk nekik a szélcsatorna modelljét, amelyet tetszés szerint használhatnak, de az aerodinamikai tesztek eredményeit és információkat is. Az Aqualines mérnökei képesek lesznek elemezni az összes adatot, és összehasonlítani a szimulációikkal. És ha tovább akarnak vizsgálni bizonyos pontokat, vagy nagyobb modelleket szeretnének tesztelni, akkor a jövőben más lehetőségek nyílhatnak a teszteken való együttműködésre.".

Videó, a Renault csoport háromdimenziós modellezése
A CircuBAT pedig javítani fogja az elektromos mobilitás öko-egyensúlyát

Pavel Tsarapkin: „200-300 utas beszállására szolgáló járművek felé”

Valóban, amint azt megerősítette Pavel Tsarapkin, Az Aqualines számos projekttel rendelkezik számítógépeiben: „Számos járművet vizsgálunk, amelyek kétszáz-háromszáz utast tudnak felvenni. A technológiai elv ugyanaz. Ezek után már csak a gazdaságosság kérdése, a felhasználásoktól függően”.
Ez még mindíg: „Egyelőre a projekt bemutatójaként a kétüléses modellre koncentrálunk, majd kiválasztjuk, melyik terméket hozzuk először piacra. Az utasok száma tizenkettőtől ötvenig terjedjen”.

Az 1000 Migliánál egy önvezető autó a milánói politechnikumtól
A jövő mobilitásának Meranóban van otthona: zöld és digitális

Bob Bell: „Egy olyan tapasztalat, amely lehetővé teszi számunkra, hogy mérnökként fejlődjünk…”

A kereskedelmi kérdések mellett ezt az együttműködést érdekes lehetőségként üdvözölte az enstone-i műszaki személyzet, amint azt Bob Bell is megerősítette.
„Ez a projekt lehetőséget adott nekünk, hogy másképp gondolkodjunk, hogy más megközelítéssel gondolkodjunk a mérnöki tervezésről, és ez nagyon ösztönző volt mérnökeink számára. Azt hiszem, ez az a fajta tapasztalat, amely lehetővé teszi csapataink számára, hogy mérnökként fejlődjenek.”.
„Ez egyben lehetőség arra is, hogy módszereinket és technikáinkat egy kicsit más környezetben értékeljük, ami nagyon érdekes a más ügyfelekkel való jövőbeni együttműködések szempontjából”.

Az ABB Formula E-hez a leginnovatívabb mobiltöltő
Az automatizált vezetés és a megosztott mobilitás értéke 25 milliárd